Mercedes E 220 to jedno z tych aut, które kupuje się na lata i pokonuje nimi dziesiątki tysięcy kilometrów rocznie. Diesel 2.0 lub 2.1 ma dużą kulturę pracy i rozsądne spalanie, ale w pełni obciążonym aucie albo przy wyprzedzaniu na trasie potrafi brakować mu zapasu. Chip tuning nie zmienia charakteru tego auta. Sprawia, że silnik oddaje moment szybciej i pewniej, a E-Klasa jedzie z mniejszym wysiłkiem.
Oznaczenie E 220 przez lata kryło różne silniki. W W211 był to OM646, w W212 jednostka OM651, a od W213 nowoczesny OM654 w wersji E 220 d. Każdy z nich Mercedes montował w kilku modelach i wariantach mocy, często z tym samym osprzętem, a różnicę robiło głównie oprogramowanie. Fabryczne ustawienia muszą też uwzględniać różną jakość paliwa, skrajne warunki klimatyczne i wymagania homologacyjne na wszystkich rynkach. W efekcie silnik pracuje z zapasem, który przy sprawnym aucie można bezpiecznie częściowo wykorzystać.
Największą różnicę widać w średnim zakresie obrotów, w którym E 220 spędza większość czasu. Auto szybciej nabiera prędkości po zjeździe z ronda, sprawniej wyprzedza i nie musi tak często redukować biegów. W wersjach z automatyczną skrzynią 7G-Tronic lub 9G-Tronic skrzynia rzadziej szuka niższego przełożenia, bo silnik ma więcej momentu przy tych samych obrotach. Przy spokojnej jeździe spalanie zwykle zostaje na tym samym poziomie, a w trasie bywa nieco niższe.
Przed każdą modyfikacją E 220 przechodzi diagnostykę. Sprawdzamy błędy sterownika, pracę wtryskiwaczy, turbosprężarkę, zawór EGR i stan filtra DPF. Przy przebiegach typowych dla E-Klasy to szczególnie ważne, bo tuning ma sens tylko na sprawnym silniku. Jeśli coś wymaga naprawy, mówimy o tym przed wgraniem nowego oprogramowania, a nie po.
Ustawienia przygotowujemy tak, żeby nie przekraczać możliwości silnika ani skrzyni biegów. Moc i moment mierzymy przed zmianami i po nich na hamowni podwoziowej, więc wynik nie jest deklaracją, tylko pomiarem. Fabryczne oprogramowanie zgrywamy przed modyfikacją i w razie potrzeby możemy je przywrócić.
Mercedesy, obok BMW i Audi, należą do aut, które trafiają do nas najczęściej. Wybrane realizacje z wykresami z hamowni znajdziesz w zakładce Mercedes chip tuning, a pełny zakres usług na stronie chip tuning Wrocław. Jeśli chcesz wiedzieć, czego realnie można się spodziewać po Twojej wersji E 220, zadzwoń lub zajrzyj na ul. Graniczną 115b.
Mercedes E 220 CDI W212FL 170KM/400Nm po naszym stage 1 uzyskał przyjemne 210 KM oraz 489Nm.
Przewiń do góry