Aktualności

Jakie błędy najczęściej popełniają właściciele aut po chip tuningu

Sam chip tuning rzadko bywa źródłem problemu. Znacznie częściej kłopoty zaczynają się kilka tygodni albo miesięcy po wizycie w warsztacie – gdy właściciel auta zaczyna traktować nowe parametry silnika tak, jakby nic się nie zmieniło. Auto po strojeniu ma inne wymagania, inną tolerancję na zaniedbania i inne oczekiwania co do serwisowania. Poniżej dziewięć błędów, które w praktyce widać najczęściej.

Czytaj więcej

Chip tuning a homologacja i przepisy – co musisz wiedzieć

Chip tuning, czyli zmiana oprogramowania sterownika silnika, jest w Polsce legalny. To fakt, o którym często się zapomina w gąszczu mitów krążących po forach motoryzacyjnych. Problem zaczyna się gdzie indziej – przy pytaniu, co dalej z tak zmienionym autem: czy trzeba to zgłosić, czy auto nadal przejdzie badanie techniczne i co się stanie, jeśli dojdzie do kolizji.

Czytaj więcej

Odblokowanie ECU – dlaczego warto powierzyć je fachowcom?

ECUsterownik silnika – to komputer zarządzający pracą każdego nowoczesnego auta. Decyduje o ilości wtryskiwanego paliwa, ciśnieniu turbo, kącie zapłonu, limitach obrotów i dziesiątkach innych parametrów jednocześnie. Jest też miejscem, gdzie producent celowo blokuje możliwości silnika – i właśnie dlatego jego modyfikacja, zwana popularnie odblokowaniem ECU lub chip tuningiem, wzbudza tak duże zainteresowanie.

Czytaj więcej

Auto straciło dynamikę? 5 elementów, które najczęściej zabierają moc silnika

Było normalnie. Auto jeździło tak jak zawsze. A potem zaczęło się: przy wyprzedzaniu trzeba czekać dłużej, na podjeździe silnik wyraźnie pracuje ciężej, z sygnalizacji wyjeżdżasz tak, jakbyś ciągnął przyczepę. Nic konkretnego się nie stało – żadnej awarii, żadnej lampki na desce. Auto po prostu przestało być tym, czym było.

Czytaj więcej

Jak zwiększyć moment obrotowy samochodu? Sposoby na lepsze przyspieszenie i elastyczność

Kierowcy rozmawiają o mocy silnika. Mierzą ją w KM, porównują między modelami, chwalą się nią przy stacji benzynowej. Tymczasem to, co faktycznie decyduje o tym, jak auto zachowuje się za kierownicą w codziennej jeździe, to nie moc – to moment obrotowy. I właśnie moment obrotowy jest tym parametrem, który można modyfikować najbardziej efektywnie.

Czytaj więcej

Downsizing i małe silniki turbo – ile bezpiecznie można z nich wycisnąć?

Downsizing stał się jednym z najważniejszych trendów w motoryzacji ostatnich kilkunastu lat. Niewielkie, turbodoładowane jednostki o pojemności 1.0, 1.2 czy 1.3 litra trafiły pod maski aut miejskich, kompaktów, a nawet SUV-ów. W teorii mają łączyć dynamikę z niskim spalaniem i emisją spalin. W praktyce wielu kierowców zadaje sobie pytanie: skoro silnik ma turbinę, to ile jeszcze można z niego bezpiecznie „wycisnąć”?

Czytaj więcej

Przewiń do góry

Dobry mechanik logo