Silnik 1.8 TDCi to wysokoprężna jednostka Forda, która po modyfikacji oprogramowania potrafi odzyskać charakter w niemal każdym modelu, w jakim ją montowano. Trafiła pod maskę Focusa, Mondeo, C‑Maksa, Galaxy, S‑Maksa i Transit Connect, zwykle w wersjach od 90 do 125 KM. Wszystkie te auta łączy jedno: fabryczna „papierowa” moc rzadko przekłada się na żwawość w trasie – i właśnie to poprawia chiptuning.
Silnik 1.8 TDCi (kod Duratorq DLD‑418) montowano niemal wyłącznie w modelach Forda, więc cała ta rodzina kwalifikuje się do tej samej, sprawdzonej modyfikacji. Konstrukcyjnie to rozwinięcie starszej jednostki Endura‑D, doposażonej w turbinę o zmiennej geometrii i wtrysk common‑rail.
| Model | Lata | Typowe wersje |
| Ford Focus Mk1 / Mk2 | 2002–2011 | 100–115 KM |
| Ford Mondeo Mk4 | od 2007 | 100–125 KM |
| Ford C‑Max | 2003–2010 | 100–115 KM |
| Ford Galaxy / S‑Max | od 2006 | ~125 KM |
| Ford Transit Connect | 2002–2013 | 90–110 KM |
Niezależnie od modelu modyfikujemy wyłącznie oprogramowanie – bez ingerencji w mechanikę.
Typowy przyrost po chiptuningu 1.8 TDCi to około 20–25% mocy i momentu obrotowego. Najwięcej proporcjonalnie zyskują słabsze wersje, bo dzielą tę samą konstrukcję z mocniejszymi odmianami. Pokazuje to nasza realizacja na Fordzie Mondeo MK4 1.8 TDCi (100 KM / 240 Nm) – auto przyjechało „zmęczone” w codziennej jeździe, a po kuracji wzmacniającej odzyskało elastyczność w środkowym zakresie obrotów, czyli tam, gdzie kierowca spędza najwięcej czasu.
1.8 TDCi jest trwały, ale wrażliwy na jakość paliwa i kondycję wtrysku – dlatego przed modyfikacją zawsze sprawdzamy jego stan. Przy większych przebiegach potrafią dawać o sobie znać wtryskiwacze Delphi, dlatego mapę kalibrujemy z zachowaniem rezerw chroniących układ zasilania. Auto zgrywamy na hamowni podwoziowej przed tuningiem i po nim, a oryginalne oprogramowanie zapisujemy – modyfikacja jest w pełni odwracalna.
Dobrze dobrany chiptuning 1.8 TDCi to najtańszy sposób, by Twój Ford – niezależnie czy to Focus, Mondeo, czy C‑Max – odzyskał wigor bez kosztownych przeróbek. Pomiar na hamowni pokaże czarno na białym, ile naprawdę zyskał Twój egzemplarz.
☎ 502 274 897 · ul. Graniczna 115b, Wrocław
Przyjedź na hamownię i sprawdź potencjał swojego 1.8 TDCi »
Ciekawostka: rdzeń 1.8 TDCi wywodzi się jeszcze z silnika Endura‑D z lat 80., który Ford modernizował przez dekady – aż do układu common‑rail. Stąd reputacja prostej i trwałej konstrukcji.
Ford Mondeo MK4 1.8 TDCI Katalogowo 100KM/240Nm. Klient zdecydował się na kurację wzmacniającą, gdyż jak sam tłumaczył
Przewiń do góry