Do naszego warsztatu trafiło Audi S3 8L z silnikiem 1.8 Turbo o mocy fabrycznej 210 KM. Właściciel pojazdu zgłaszał problemy związane z wcześniejszą próbą wykonania chip tuningu w innej firmie, która nie była w stanie prawidłowo wystroić samochodu i uzyskać oczekiwanych rezultatów.

Przeprowadziliśmy szczegółową diagnostykę układu napędowego oraz analizę składu mieszanki paliwowo-powietrznej z wykorzystaniem szerokopasmowego czujnika AFR. Dzięki dokładnym pomiarom udało się szybko zlokalizować źródło problemu. Okazało się, że za niepowodzenia odpowiadała niewydajna pompa paliwa, która nie była w stanie zapewnić odpowiedniej ilości paliwa przy zwiększonym obciążeniu silnika.

Po wymianie pompy paliwa na nową przystąpiliśmy do indywidualnego strojenia sterownika silnika ECU. Następnie wykonaliśmy serię pomiarów na hamowni, które potwierdziły prawidłową pracę jednostki napędowej oraz bezpieczne parametry spalania.

Efektem prac było uzyskanie wyraźnie lepszych osiągów, poprawa elastyczności oraz szybsza reakcja na gaz. To kolejny przykład pokazujący, że skuteczny chip tuning wymaga nie tylko modyfikacji oprogramowania, ale przede wszystkim rzetelnej diagnostyki i usunięcia wszystkich usterek wpływających na pracę silnika.